20万果真立仅5.99万, 136马力比五菱EV强, 这台车妥当代步

最近几年，自主品牌在国内汽车市集上可谓是飒爽伟貌。在我看来，比亚迪无疑是领头羊，旗下多款热销车型月销量王人过万，在不少细分市集上亦然跳跃者。为了进一步扩大市集份额，比亚迪推出了一系列所谓的"冠军版"车型，通过降价让居品更具竞争力，成果如实得到了可以的销量进展。其他自主品牌见状也捋臂张拳，比如江淮最近也推出了钇为3的"冠军版"车型。

就我个东说念主而言，固然这款车上市后销量数据还可圈可点，8月份更是达到了2490台的不俗获利，但要称之为"冠军"似乎还有些凑合。简略江淮仅仅念念借用比亚迪的这个想法来为我方的新车型增添若干东说念主气。值得一提，这款车售价从6.99万降到5.99万，比海豚更有性价比，从确立来看，钇为3亦然达到20万级别了。

四肢一款袖珍车，钇为3冠军版的车身尺寸并不失神，总长4025毫米、宽1770毫米、轴距2620毫米，空间进展致使比一些同级竞品更出色。就我所见，这款车的外不雅绸缪也下了一番功夫，并未因为定位亲民就显得简陋。前脸绸缪清脆大气，加上糖果色车身，很顺应当代女性的审好意思。值得一提的是，这款车前后排王人设有沉寂车门，关于家庭代步来说无疑愈加浮浅。

内饰方面，它依然配备了12.8英寸的中控大屏和6.2英寸数字样子，并提拔4G采集互联。座椅固然去掉了加热透风功能，但接管了皮革面料，对这个价位来说如故很可以了。就我个东说念主而言，一款实用性强、确立较高的亲民车型，正顺应大多量虚耗者的需求。

令东说念主鼎沸的是，钇为3冠军版的能源系统并未作念出太多和洽。它搭载了一台136马力的电动机，峰值功率输出与高配版块荒谬，表面最高时速可达150公里/小时。也等于说，这款车不仅可以知足泛泛城市代步需求，偶尔在高速路上也能洋洋纚纚。

更值得陈赞的是，钇为3冠军版的续航里程高达505公里，比好意思不少20万级别纯电动车的水平。在我看来，这全王人是它最大的卖点之一。毕竟关于大多量虚耗者而言，纯电动车的里程张惶一直是一大牵记。如斯出色的续航进展，必将大大擢升虚耗者的购车信心。

钇为3冠军版这款车在我眼里等于一匹黑马。它缔造自主品牌江淮，知名度当然比不上像比亚迪这么的大牌，但就居品自己而言，它全王人是一款出众之作。纵不雅钇为3冠军版的举座进展，我个东说念主觉得它是一款很值得保举的采纳，尤其是关于那些追求高性价比的虚耗者而言。固然它的知名度可能还无法与一线品牌相比好意思，但凭借出色的居品力，它完全有后劲在异日成为一匹黑马。

就拿能源和续航来说，钇为3冠军版的进展就如故不失神于好多高端纯电车型。如斯优秀的电动化水平，必将大大擢升虚耗者的购车信心。再加上亲民的订价，它在同级别车型中的竞争力是不消置疑的。总的来说，钇为3冠军版是一款将高性价比、实用性和绸缪感很好地交融在一说念的车型。它的出现，无疑将为虚耗者提供更多元化的采纳。在我看来，这恰是自主品牌发展的但愿场所。